Turquía; costa de megayates

Turquía; costa de Megayates

El 4º productor mundial...

Por otro lado, su situación geográfica es muy ventajosa al permitir el botado de los megayates en las orillas del Mediterráneo y estar a caballo entre la cultura de occidente y la del oriente próximo con sus nuevos mercados emergentes en Emiratos árabes, Qatar,... Estambul es la quinta ciudad más importante del mundo por número de habitantes con una industria naval importante que realiza todo tipo de trabajos en grandes buques mercantes así como “refits” y nuevos diseños.

A orillas del Bósforo, así como en la costa del sur en Bodrum, Antalya o Marmaris, existen astilleros para buques comerciales capaces de afrontar cualquier proyecto por complicado que sea, tanto de nuevos buques como de  reformas o adaptaciones. De entre ellos un buen número se ha diversificado hacia el mercado de los grandes megayates, al ofrecer éstos mejores márgenes comerciales en un entorno de trabajo más limpio y moderno.

El cuarto productor mundial

No nos equivoquemos. Turquía es ya el cuarto país más importante en fabricación de Megayates gracias a la fuerza de una docena de grandes astilleros repartidos en sus costas.

Además de la construcción en acero y aluminio, o con modernas técnicas de infusión de resinas, encontramos astilleros como Vicem Yachts especialista en construcción de madera/epoxi consiguiendo barcos de enorme dureza y bellas formas en las que a veces se emplean 20 capas de sandwich laminadas en frío. Astilleros como CMB Yachts han sabido conjugar sabiamente la fabricación de cascos en infusión de resinas con la construcción en acero y aluminio, tomando las ventajas de ambas metodologías de fabricación.

Los clientes de todas partes del mundo lo tienen cada vez más claro. En Turquía se encuentra la misma calidad que podemos encontrar por ejemplo en Italia, pero con precios bastante inferiores. Y en los tiempos que corren la mayoría de los armadores no consideran necesario pagar un millón de euros de más, simplemente por la “marca”. Por estas razones los arquitectos navales más afamados de todo el mundo ya tienen numerosos proyectos en producción en muchos de estos astilleros, lo cual augura un futuro aún más prometedor a esta industria turca.

El coste del terreno para las instalaciones industriales así como el tratamiento fiscal por parte del gobierno es muy interesante y favorece por tanto la inversión extranjera. En las grandes unidades es donde el precio de los barcos se nota realmente a la baja, pues en la fabricación de estos, el coste de la mano de obra representa una parte muy importante del total. En las zonas francas en donde están instalados algunos de estos astilleros, el terreno esta considerado como si fuera parte del extranjero y por tanto no existen impuestos o aranceles a la importación para todo el vasto equipamiento que necesita un megayate a lo largo de su construcción.

Precios muy atractivos

En época de dificultades financieras el ahorro en el precio final se convierte en un factor importante en la toma de decisiones. Muchos astilleros turcos llevan tiempo en el mercado ofreciendo sus modelos en las ferias internacionales más importantes. Pero ahora los clientes tienen muy claro que no tiene sentido pagar algunos millones de más por el hecho de escoger una marca italiana o inglesa que no aporta como extra más que la “marca”. Los clientes apuestan por la compra inteligente exigiendo la máxima calidad pero con un valor por euro invertido máximo.