07 jul. 2026 · Alberto Piedra
Radio BLU, frecuencias y canales para mejorar la comunicación
Radio BLU; Frecuencias y Canales para mejorar la comunicación
Utilizar la radio BLU requiere conocer qué frecuencias son idóneas para cada zona, cada época del año, o para cada distancia con la que deseemos comunicarnos. ¿Por qué?
La propagación de un campo electromagnético no debiera en principio verse afectado por caprichos tan curiosos como la temperatura de la atmósfera, la presencia de manchas solares en el sol o la meteorología, y sin embargo estos y otros fenómenos alteran completamente la propagación de las ondas de radio en diferente medida, dependiendo de la frecuencia a la que oscila el campo electromagnético.
Debemos tener presente que dependiendo de la frecuencia a la que vibren las ondas de radio, estas pueden reflejarse en la ionosfera (entre los 60 y los 400 kilómetros de altura) o en la troposfera (capa hasta los 17 kilómetros de altura) en distinta magnitud para cada frecuencia de emisión. En algunas frecuencias no es posible para nada las reflexiones en las capas altas de la atmósfera y en otras, la radiación electromagnética se desplaza en lo que se llaman ondas de tierra, únicamente por la superficie.
Las manchas solares suelen ser cíclicas y producen variaciones en la propagación con períodos de 11 años. El ciclo sin embargo no es simétrico y emplea de tres a cuatro años para variar del mínimo al máximo y cerca de siete para volver de máximo a mínimo. Además se han tomado datos de ciclos que duran nueve años en vez de los once o por el contrario ciclos más largos de hasta 13 años o más.
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Frecuencia |
Características de la propagación |
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A: 100kHz hasta 400 kHz
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La recepción dependerá esencialmente de la potencia de la estación. Se logran buenas transmisiones hasta distancia de 1.500 kilómetros o incluso más. |
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B: 400kHz hasta 1,5 MHz
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Durante el día podremos recibir solo ondas de tierra hasta 300 kilómetros de distancia. En inviernos fríos puede aumentar hasta algo más de 1.000 kilómetros. Por la noche se pueden producir saltos en la recepción y podría aumentar la distancia de transmisión. |
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C: 1,5 MHz hasta 3 MHz
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Tanto de día como de noche, las condiciones son como en “B” pero con posibilidad de lograr mucha más distancia. |
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D: 3 MHz hasta 8 MHz
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Similar a “C” pero con más facilidad para lograr transmisiones más seguras, especialmente durante la noche. |
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E: 8 MHz hasta 15 MHz
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Es la mejor banda de frecuencias para largas distancias, pero la absorción de la onda que viaja en tierra limita la recepción local. Por la noche tendremos las condiciones óptimas de propagación que pueden varias durante las diferentes épocas del año. |
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F: 15 MHz hasta 25 MHz
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Tan buena como la anterior o incluso mejor, pero bastante influenciable de las condiciones particulares de propagación. Por la noche es normalmente deficiente en largas distancias. |
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G: 25 MHz hasta 45 MHz
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Se muestra extremadamente sometida a las condiciones particulares de la atmósfera. A veces puede ser muy buena y en muchas otras es nefasta. Por la noche solo es valida para la recepción local. |
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H: 45 MHz hasta 120 MHz
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Utilizada para establecer comunicaciones locales, aunque cuando existen condiciones atmosféricas de altas presiones puede funcionar a varios cientos de kilómetros de distancia. |
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I: 125 MHz hasta 250 MHz |
Como en “H” pero aún más caprichoso y variable. |
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Prácticas de radiocomunicaciones
La DGMM obliga a realizar prácticas de radio mediante simuladores como requisito indispensable para obtener las diferentes titulaciones náuticas. Estas prácticas de radio se realizan según el programa establecido y con una duración diferente dependiendo de la titulación.
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Frecuencias de radio marítimas < 30 MegaHercios
Coincidiendo con algunas de las bandas descritas en la tabla anterior, existen frecuencias concretas utilizadas para usos muy determinados como son señales de socorro, avisos de meteo, o frecuencias reservadas para usos especiales. Algunas son utilizadas por los servicios aéreos (AERO-SAR) que operan en conjunción con los marítimos en operaciones de rescates, en avisos de socorro o de seguridad. Otras son utilizadas exclusivamente para transmisiones de información marítima de seguridad (MSI) en el servicio móvil marítimo, como por ejemplo avisos meteorológicos, avisos de navegación o informaciones urgentes, por estaciones costeras.
Las frecuencias denominadas MSI-HF son utilizadas por el servicio móvil marítimo para transmisiones sobre seguridad en alta mar empleando telegrafía de impresión directa en banda estrecha. Las denominadas NBDP-COM se reservan exclusivamente para comunicaciones de socorro y seguridad en impresión directa en banda estrecha. Las RTP-COM son también de socorro y seguridad pero en radiotelefonía.
Para información detallada de frecuencias concretas, puede consultar el “ladrillo” que publicamos a continuación.
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Frecuencia (kHz) |
Descripción de la utilización |
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490 |
MSI |
La frecuencia 490 kHz se utilizará exclusivamente para información marítima de seguridad (MSI) una vez establecido plenamente el SMSSM. |
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518 |
MSI |
La frecuencia 518 kHz se utiliza exclusivamente por el sistema NAVTEX internacional. |
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2.174,5 |
NBDP-COM |
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2.182 |
RTP-COM |
La frecuencia 2.182 kHz utiliza la clase de emisión J3E. |
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2.187,5 |
DSC |
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3.023 |
AERO-SAR |
Las frecuencias portadoras aeronáuticas 3 023 kHz y 5 680 kHz pueden utilizarse para la intercomunicación entre estaciones móviles que participan en operaciones coordinadas de búsqueda y salvamento y para establecer comunicaciones entre esas estaciones y las estaciones terrestres participantes. |
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4.125 |
RTP-COM |
La frecuencia portadora 4.125 kHz puede ser utilizada por las estaciones de aeronave para comunicarse con estaciones del servicio móvil marítimo en casos de socorro y seguridad, incluida la búsqueda y salvamento |
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4.177,5 |
NBDP-COM |
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4.207,5 |
DSC |
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4.209,5 |
MSI |
La frecuencia 4.209,5 kHz se utiliza exclusivamente para las transmisiones de tipo NAVTEX |
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4.210 |
MSI-HF |
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5.680 |
AERO-SAR |
Véase la nota relativa a la frecuencia 3.023 kHz. |
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6.215 |
RTP-COM |
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6.268 |
NBDP-COM |
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6.312 |
DSC |
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6.314 |
MSI-HF |
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8.291 |
RTP-COM |
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8.376,5 |
NBDP-COM |
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8.414,5 |
DSC |
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8.416,5 |
MSI-HF |
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12.290 |
RTP-COM |
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12.520 |
NBDP-COM |
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12.577 |
DSC |
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12.579 |
MSI-HF |
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16.420 |
RTP-COM |
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16.695 |
NBDP-COM |
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16.804,5 |
DSC |
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16.806,5 |
MSI-HF |
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19.680,5 |
MSI-HF |
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22.376 |
MSI-HF |
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26.100,5 |
MSI-HF |
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Frecuencias de radio marítimas > 30 MegaHercios
Para frecuencias por encima de los 30 MegaHercios, ondas conocidas como métricas y decimétricas, publicamos otra tabla de parecidas características a la anterior ("otro ladrillo"), en el que las referencias a las siglas D&S-OPS indican una frecuencia limitada a operaciones de socorro y seguridad de las radiobalizas de localización de siniestros por satélite. Las frecuencias conocidas como SAT-COM también son utilizadas en operaciones de socorro y seguridad en el servicio móvil marítimo por satélite y lo mismo ocurre con las frecuencias VHF-CH#, donde CH# indica el canal de VHF reservado.
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Frecuencia |
Descripción de la utilización |
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*121,5 |
AERO-SAR |
La frecuencia aeronáutica de emergencia de 121,5 MHz es utilizada para fines de socorro y urgencia en radiotelefonía, por las estaciones del servicio móvil aeronáutico que emplean frecuencias en la banda comprendida entre 117,975 MHz y 137 MHz. Esta frecuencia también puede utilizarse con este fin por las estaciones de las embarcaciones o dispositivos de salvamento. Las radiobalizas de localización de siniestros utilizan la frecuencia de 121,5 MHz Las estaciones móviles del servicio móvil marítimo pueden comunicarse con estaciones del servicio móvil aeronáutico en la frecuencia aeronáutica de emergencia de 121,5 MHz con fines de socorro y urgencia únicamente y en la frecuencia aeronáutica auxiliar de 123,1 MHz para operaciones coordinadas de búsqueda y salvamento. |
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123,1 |
AERO-SAR |
La frecuencia aeronáutica auxiliar de 123,1 MHz, que es la frecuencia auxiliar de la frecuencia aeronáutica de emergencia de 121,5 MHz, es utilizada por las estaciones del servicio móvil aeronáutico y por otras estaciones móviles y terrestres que participan en operaciones coordinadas de búsqueda y salvamento. |
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156,3 |
VHF-CH06 |
La frecuencia 156,3 MHz puede utilizarse para comunicaciones entre las estaciones de barco y de aeronave que participen en operaciones coordinadas de búsqueda y salvamento. |
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*156,525 |
VHF-CH70 |
La frecuencia de 156,525 MHz se utiliza en el servicio móvil marítimo para llamadas de socorro y seguridad empleando la llamada selectiva digital (DSC) |
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156,650 |
VHF-CH13 |
La frecuencia de 156,650 MHz se utiliza en las comunicaciones de barco a barco relativas a la seguridad de la navegación. |
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*156,8 |
VHF-CH16 |
La frecuencia de 156,8 MHz se utiliza para las comunicaciones de socorro y seguridad en radiotelefonía. Además, la frecuencia de 156,8 MHz puede ser utilizada por las estaciones de aeronave con fines de seguridad exclusivamente. |
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*406-406,1 |
406-EPIRB |
Esta banda de frecuencia es utilizada exclusivamente por las radiobalizas de localización de siniestros por satélite en el sentido Tierra-espacio. |
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1 530-1 544 |
SAT-COM |
Además de estar disponible para las comunicaciones ordinarias no relacionadas con la seguridad, la banda 1.530-1.544 MHz se utiliza para fines de socorro y seguridad en el sentido espacio‑Tierra en el servicio móvil marítimo por satélite. |
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