25 Apr. 2007 · Regatas
IV edición de la Regata Hublot Palmavela 2007
JORNADA INAUGURAL COMPLETA
El Favonius supera al favorito Alfa Romeo en Maxis y Cristabella se impone en TP 52
Jornada de pleno en la jornada inaugural de la cuarta edición de Hublot PalmaVela, en que se realizaron las pruebas previstas para las clases Transpac 52 y Maxi, categorías que abrieron así una regata que ya está plenamente consolidada en el calendario nacional de Cruceros.
Los Maxis completaron dos pruebas barlovento-sotavento de diez millas con diferentes vientos, la primera con un NE de unos ocho nudos y la segunda, tras un aplazamiento a la espera de ver quien ganaba la conocida como lucha de vientos, con un embat un poco más fuerte que fue rolando hacia la derecha. Vientos completamente opuestos en cuanto a dirección, el primero más rolón y el segundo más estable, pero en ambos casos nadie le hizo sombra al veloz Alfa Romeo del neozelandés Neville Crichton, que cruzó la línea de meta primero en tiempo real en las dos pruebas, con considerables ventajas sobre el segundo, de hasta 14 minutos en la segunda manga. Pero estas ventajas no le bastaron: el sistema de compensación de tiempos necesario para que compitan juntas embarcaciones de distintas dimensiones le dejó claro a Crichton que tendrá que apurar más en siguientes pruebas
Así, en la primera manga fue el Favonius, patroneado por B. Clevers, el que se llevó el gato al agua. Le siguió en la tabla el británico J One, con Andrew Mackay a la caña, y con el tercer puesto se tuvieron que conformar los neozelandeses, convencidos ahora que repetir el triunfo en Hublot PalmaVela no les será tan fácil. Y es que además la embarcación de B. Clevers repitió victoria parcial en la segunda prueba. Segundo sí que fue, en esta ocasión, el Alfa Romeo, mientras que en el tercer puesto se coló el Aegir británico, favorecido por la llamada individual del J One, que tuvo que retomar la salida para no ser descalificado
Con estos parciales, la general de la categoría Maxi Regata la lidera el Favonius, seguido por el impresionante 30 metros Alfa Romeo, y tercero es el J One, que patronea Andrew Mackay. En la división Maxi Crucero, es el Aegir de Benjamin Brian el que ostenta la posición de honor, seguido por el holandés Christina.
La manga se inició puntual a las 12.00 horas para los Transpac 52. Fueron diez las unidades que cruzaron la línea de salida de esta primera prueba de Hublot PalmaVela, un recorrido costero de 30 millas náuticas, con una brisa ligera de tierra, concretamente del NE, de unos nueve nudos de intensidad.
El Mean Machine-Valle Romano de Peter de Ridder pasó liderando la flota en la baliza de barlovento, seguido por el Stay Calm de Adrian Stead y el Bambakou de John Coumantaros. En su camino de empopada hacia la isla del Sech, próximo punto del recorrido costero, el británico Stay Calm consiguió hacerse con el primer puesto. Mientras, el viento iba rolando hacia la derecha y la intensidad empezaba a caer. Al empezar a rodear la isla del Sech la brisa soplaba apenas, con sólo dos o tres nudos de intensidad, lo que provocó que las distancias entre las embarcaciones se acortasen. Y ello trajo sus cambios en el paso de baliza. Así, el Mean Machine-Valle Romano de Mónaco cayó a la cuarta plaza, y primero pasó el portugués Bigamist 6, seguido por el Cristabella de John Cook y el Anonimo-Audi italiano en la tercera posición.
Tras la isla del Sech, el británico Cristabella aprovechó la nueva brisa para recuperar el liderazgo, en tanto que el equipo italiano subió a la segunda plaza. Tampoco se despistó el Mean Machine-Valle Romano, que no se despegó de los dos primeros. Pero nada pudo hacer contra la velocidad del Cristabella, que viró la próxima baliza con una buena ventaja sobre el Stay Calm, que ahora era segundo. El Aifos de la Armada, único representante español en esta clase en Hublot PalmaVela, daba la sorpresa pasando tercero
Navegando hacia el Cap dEnderrocat, la siguiente etapa, el viento cayó y roló completamente, entrando finalmente el embat, la brisa térmica del SO, de unos ocho nudos de intensidad. Por Enderrocat el Stay Calm volvió a apretar fuerte, pasando primero, pero acechado de cerca por el Cristabella y por el Mean Machine-Valle Romano.
Y de hecho fue el Cristabella de John Cook quien impuso su autoridad en el último tramo, consiguiendo así cruzar primero la línea de meta, situada en .las inmediaciones de El Arenal. En segunda posición se colocó el Mean Machine-Valle Romano, y el Stay Calm tuvo que conformarse con la tercera plaza.
2ª JORNADA
Hublot PalmaVela presencia el renacer del embat tras un mes de sequía. En Maxis por fin se impuso el Alfa Romeo, en un recorrido costero de 18 millas, y el Mean Machine-Valle Romano se coloca líder en TP52 - Las clases IMS, RN, Monotipo y Época y Clásicos llenaron de velas la Bahía de Palma - Mañana competirán todas las clases: más de 200 barcos en cinco campos de regata
Magnífica segunda jornada en esta cuarta edición de Hublot PalmaVela, el mayor encuentro de barcos quillados de España. El embat (brisa térmica del SO) empezó a soplar en la bahía de Palma hacia las una del mediodía, con lo que los Comités de Mar del Real Club Náutico de Palma se pusieron a trabajar, con su habitual profesionalidad, para cumplir el programa de regatas previsto para las clases Maxi, Transpac 52, Época y Clásicos, Cruceros RN e IMS y Monotipos Platú 25 y Flying Fifteen
Los diez nudos de media que soplaron estables por toda la bahía permitieron que alguna clase realizara hasta tres pruebas de barlovento sotavento. Otras completaron recorridos costeros; en este sentido, la organización de Hublot PalmaVela, que corre a cargo del Real Club Náutico de Palma con la colaboración de otros clubes de la bahía, supo adaptarse a los gustos de cada clase, y así ofreció recorridos costeros a los Maxis y a los cruceros de RN e IMS, y, durante el día de ayer, a los Transpac 52.
Unas 18 millas tuvieron que recorrer los Maxis Regata, siempre con el veloz Alfa Romeo del neozelandés Neville Crichton a la cabeza. El recorrido estuvo compuesto por dos triángulos que, tras una primera ceñida, les llevaron de una baliza situada en medio de la bahía al Cap dEnderrocat, de vuelta a la misma baliza y luego hasta Regana, para retomar Enderrocat y finalizar frente a la playa de Palma. La incógnita era si en el transcurso de este recorrido la unidad favorita tendría el tiempo suficiente de sacar la ventaja necesaria al segundo como para poder alzarse con la victoria en tiempo compensado. En su particular y solitaria lucha contra el cronómetro sí que consiguió rascar los minutos suficientes, y así se alzó con su primer triunfo parcial. Segundo fue el británico J One, mientras que el líder de la categoría, el holandés Favonius de R. Pieper, firmó un tercer puesto que le permitió conservar la posición de honor al frente de la general provisional. Pero a sólo un punto le persigue amenazador el gran Alfa Romeo
Los Maxi Crucero, por su parte, realizaron un recorrido costero de 13 millas náuticas, en el que volvió a imponerse el británico Aegir. La preciosa unidad de Benjamin Brian ya acumula tres victorias parciales, y aventaja en tres puntos al segundo clasificado, que es el holandés Christina
Los diez Transpac 52 que compiten en esta Hublot PalmaVela, una cifra muy importante teniendo en cuenta que la regata palmesana no forma parte de su circuito oficial, completaron dos barlovento sotavento, tras los cuales se alzó líder el monegasco Mean Machine-Valle Romano, con Peter de Ridder a la caña. El primero y el segundo que firmó hoy le permitió distanciarse ligeramente del segundo clasificado, puesto al que subió el británico Stay Calm de Stuart Robinson gracias al pinchazo de su compatriota Cristabella. La embarcación de John Cook, que ayer venció en la regata costera, se tuvo que conformar hoy con un octavo y un tercero, parciales que le relegaron a la tercera plaza de la tabla. Le acecha de cerca, a sólo un punto, el italiano Anonimo Audi, mientras que el estadounidense Bambakou, con el navegante oceánico mallorquín Bubi Sansó a bordo, se sitúa quinto.
Con sus elegantes y preciosas formas de madera, los barcos Clásicos y de Época ofrecieron un magnífico espectáculo hoy. En la categoría Época Marconi se pelearon el Angelita de Albert Kusak y el Agneta de Peter Engels, embarcación tipo yawl del Real Club Náutico de Palma. Las dos unidades se intercambiaron el primer y el segundo puesto de las dos pruebas disputadas, y son líderes empatadas a puntos. En la división Época Cangreja, el Marigan de Tim Liesenhoff se impuso en la única prueba disputada, en tanto que el Merengue IV de Xisco Pou hizo lo propio en la categoría Clásicos.
Los Monotipos completaron tres pruebas, muy disputadas como es ya habitual para estas clases que compiten en tiempo real. En Platú 25 (Bénéteau 25), el Santa Ana de la campeona olímpica Natalia Vía Dufresne firmó dos terceros y un primero, que le alzaron a la cabeza de la tabla. Pero le persigue los talones en la tabla, a sólo un punto, la embarcación local Katana, que arma y patronea Estanislao Carpio. El tercer clasificado es el también palmesano Zurich, de Juan Galmés; se impuso en la primera manga pero luego se vio relegado a la quinta y la décima plaza en la segunda y tercera pruebas, respectivamente.
La clasificación de los Flying Fifteen la lidera el Cinq a Sept de Michael Clough, quien, muy regular, firmó un primero y dos segundos. El británico Storm Trooper 3 de David Miles es el segundo en la general, pero a cinco puntos del líder.
La clase de cruceros RN, la más numerosa de esta Hublot Palmavela, se estrenó con un recorrido en forma de triángulo que llevó a las embarcaciones hasta la isla del Sech. En el Grupo 1, el más rápido en tiempo real fue el Aquis Granus, que fue el primero en cruzar la meta. Sin embargo el barco holandés, de mucho mayor tamaño que el resto de la flota, apenas sacó diferencia a sus seguidores por lo que a la hora de compensar el tiempo descendió hasta la décima plaza. El ganador fue el Vicking VI, de Francisco Tejedor, y el segundo puesto se lo adjudicó el Solaris-Mataró, de Ferran Rodríguez. En el Grupo 2, el Vell Marí V, con Teo Mateu a la caña, fue la única embarcación capaz de completar el recorrido de 11,8 millas náuticas en menos de dos horas, algo que le sirvió para alzarse con el triunfo en la manga del estreno. La segunda plaza fue para el Calima, de Javier Pujol, y la tercera para el 2 Match, de Eduardo Horrach
Espitos Uno y Bauxa protagonizaron una encarnizada lucha por el triunfo del Grupo 3 de RN. Tras más de dos horas de regata, el Espitos Uno, con Miguel Ángel Oliver a la caña, cruzó la línea de meta un segundo por delante del Bauxa, de Jaime Fullana. En el Grupo 4, la clasificación general está encabezada por el Dodifee, de Pedro Siquier, seguido del Fierabrás, de Diego Colón, y del Silvina, de Félix Comas.
El Dufour 44 Ícaro se impuso con claridad en la clase IMS 1-2, una categoría donde la gran diferencia de tamaño entre las embarcaciones dificulta que las tripulaciones puedan tomar referencias de su situación en competición. La embarcación de Luís Mas obtuvo una renta tras la compensación de tiempos de casi diez minutos sobre el segundo clasificado, que fue el Lurigna, de Kart Enzler, mientras que el Jonathan II, de Holger Dieckmann, fue tercero. El Cremise, de Sebastián Palmer, se llevó la victoria en la clase IMS 3-4 al superar al Macarella, de Luca Monzani, que finalizó segundo.
LA VELA ADAPATADA NO FALTA A SU CITA CON LA REGATA HUBLOT PALMA VELA
La vela para discapacitados no falta a su cita con la regata Hublot PalmaVela. Tras la satisfactoria experiencia del pasado año, en el que por primera vez la regata Hublot PalmaVela acogió una clase destinada a la vela adaptada, este año siete embarcaciones tripuladas por personas con discapacidad tomaron hoy la salida para disputar las cuatro pruebas previstas en su clase para este fin de semana.
El interés que ha mostrado Hublot PalmaVela en abrir la regata a personas con discapacidad ha sido uno de los motivos que ha impulsado a Albert y sus compañeros a participar por segundo año en la Bahía de Palma. Nos trataron fantásticamente, y tanto el RCNP y la Obra Social de la Caixa como el astillero han hecho un gran esfuerzo para que podamos contar con siete unidades de GOS16, un barco español que tiene un gran futuro. La Fundación, a través de su proyecto Centro de accesibilidad, está trabajando en una serie de mejoras, como doble timón o timón eléctrico para personas con problemas de atrofia muscular. Este año ya somos siete equipos, de dos personas cada uno, dispuestos a disfrutar y demostrar que la vela es accesible para todos.
3ª JORNADA
La máxima atención de Hublot PalmaVela se centra en la disputa entre el Alfa Romeo y el Favonius en Maxis, mientras que el Valle Romano lidera los TP 52. También hoy se comportó el embat en esta cuarta edición de Hublot PalmaVela, que termina mañana con un tremendo éxito de condiciones meteorológicas, participación y profesionalidad de los Comités de Mar y Tierra, organizado todo por el Real Club Náutico de Palma. La brisa térmica del SO empezó a soplar sobre la una y media con diez nudos de intensidad, permitiendo dar comienzo a las pruebas previstas en los cinco campos de regata, en las que se reparten un total de diez clases.
Los Maxis realizaron una regata larga que les llevó hasta el archipiélago de Cabrera, para luego volver a la bahía y acabar en frente de la playa de Palma. Durante el recorrido de 45 millas náuticas el Alfa Romeo navegó veloz, aventajando cada vez más a sus rivales. Viró la isla de Cabrera con mucha ventaja sobre sus rivales, con el objetivo de sacar el suficiente tiempo en la línea de entrada como para llevarse la victoria en tiempo compensado, algo que no siempre ha podido conseguir durante esta Hublot PalmaVela. Su máximo rival es el holandés Favonius, también conocido por 007, que es su número de vela. El agente secreto James Bond también salió dispuesto a rasgar segundos al cronómetro, y casi lo consiguió cuando el neozelandés Alfa Romeo, ya de vuelta a la bahía, se quedó sin viento a la altura del Cap dEnderrocat. Tras buscar las rachas de brisa, volvió a arrancar y cruzó la línea de meta sobre las siete de la tarde, hora en que el resto de la flota continuaba navegando hacia la bahía
Muy mal lo tendría que hacer mañana en Transpac 52 el Mean Machine-Valle Romano. La unidad monegasca de Peter de Ridder sumó un tercero y un segundo en los dos barlovento sotavento disputados, parciales que le permiten aventajar en siete puntos al segundo clasificado, que vuelve a ser el británico Cristabella de John Cook. Éste se adjudicó hoy un nuevo triunfo parcial, pero no podrá distraerse en la prueba de mañana, la última de esta edición de Hublot PalmaVela, porque le acecha a un punto su compatriota Stay Calm. Y a otro punto de los de Stuart Robinson están los italianos del Anonimo Q8, expectantes a un fallo de sus rivales.
En la división Clásicos se registraron hoy los mismos resultados que ayer. El Merengue IV, de Xisco Pou, volvió a ganar en tiempo compensado con casi seis minutos de ventaja sobre el Giraldilla y se mantiene al frente de esta clase, que disputó un recorrido costero. El Giraldilla, la embarcación restaurada por la Fundación Hispania, es segunda y la tercera plaza la ocupa el Alopex III, de José Ignacio Echegaray.
En la clase Época Marconi la clasificación está bastante apretada. El Angelita, de Albert Kusak, se impuso en la primera manga de hoy y el Mercury, de Jordi Cabau, en la segunda, pero es el Agneta, de Peter Engels, quien se mantiene de momento en cabeza de la general gracias a su regularidad en las dos mangas disputadas. Los de Época Cangreja, por su parte, están liderados por el precioso Marigan de Tim Liesenhoff, embarcación del tipo Cutter Sloop restaurada en Mallorca. Le sigue otro Cutter Sloop, el Ilex de Enrique Portillo.
El Santa Ana de la bicampeona olímpica Natalia Vía Dufresne fue de más a menos en las tres pruebas de bastones que hoy disputaron los Monotipos Platú 25, de la marca francesa Bénéteau. Aún así, los de la firma inmobiliaria conservan el liderazgo de la tabla, tras descartarse el pinchazo de la última manga. Eso sí, les acecha a sólo dos puntos el Nova Inmobiliaria, que navega bajo las grímpolas del Real Club Náutico de Palma. La embarcación de Jorge Forteza se descartó la descalificación por fuera de línea de la primera prueba, que ha tenido que arrastrar durante toda la competición. Exceptuando este mal puesto, está realizando una magnífica actuación en esta disputada clase, de la que es tercero el también local Rigging Mar, patroneado por Javier Sanz.
El Cinq a Sept de Michael Clough sigue fuerte liderando la tabla de los Monotipos Flying Fifteen, de la que ahora es segundo, a seis puntos, el Ffugue de Steve Branagh
En la clase Vela Latina, división Regata 1, el Martilla Ultragas, de Davide Georgerino, venció con claridad en la primera prueba de la jornada. La embarcación italiana fue superada en la segunda prueba por Pedro Pizá a bordo de su Río de la Plata, que dominó en este parcial. En la clasificación general, el barco de Davide Georgerino es primero, seguido del de Pedro Pizá, y la tercera plaza es para el Áncora, de Andrés Buades
El Tinita, de Pere Reus, y el Biomur, de José García, se repartieron las victorias en las dos pruebas de hoy de la división Regata 2 de Vela Latina. La embarcación de Reus afrontará la regata de mañana como líder de su grupo con un punto de ventaja sobre la de José García, que hasta ahora ha demostrado ser el barco más rápido en tiempo real, mientras que el Tiramilles, de Amador Magraner, es tercero.
Patroneado por Guillem Amengual, el Annika se impuso con mucha comodidad en la larga manga que completaron los Llauts Clásicos, en su jornada inaugural. Segundo es el Sant Bartomeu de Bernat Oliver
Los Cruceros RN 1 y 2, la flota más numerosa de esta Hublot PalmaVela y que recoge el espíritu popular que le ha querido conferir el Real Club Náutico de Palma, disputaron dos pruebas. En ellas, en el Grupo 1 demostró no tener rival el Viking VI de Francisco Tejedor. Este X-43 acumula ya tres victorias, con lo que mucho se le tendrían que torcer las cosas para perder el fantástico reloj Hublot con que se premiará al ganador de esta división. Segundo se mantiene el Solaris-Mataró, un Grand Soleil 45 de Ferran Rodríguez, y tercero, a siete puntos de su antecesor, se sitúa otro Grand Soleil, pero de 40 pies: el Mohito de Danda Crans
También el grupo RN 2 tiene un líder indiscutible, con tres triunfos en otras tantas pruebas. Se trata del X-37 Sport de Juan Cabrer, bautizado con el nombre de Vell Marí V. Segundo es el 2 Match, un Bavaria 35 de Eduardo Horrach, que le arrebató el puesto al Calima, un Sparkman & Stephen de Javier Pujol.
En la única prueba que disputó el grupo RN 3, pinchó el Dehler 33 Espitos Uno, que ayer se había llevado la victoria. Le relegó en la posición de honor el Petrouchka II, un Puma 34 de Guillermo Duran, que se mostró mucho más regular. Segundo en la clasificación provisional es otro Puma 34, el Micanga de Mateo Grimalt,
El Favonius supera al favorito Alfa Romeo en Maxis y Cristabella se impone en TP 52
Jornada de pleno en la jornada inaugural de la cuarta edición de Hublot PalmaVela, en que se realizaron las pruebas previstas para las clases Transpac 52 y Maxi, categorías que abrieron así una regata que ya está plenamente consolidada en el calendario nacional de Cruceros.
Los Maxis completaron dos pruebas barlovento-sotavento de diez millas con diferentes vientos, la primera con un NE de unos ocho nudos y la segunda, tras un aplazamiento a la espera de ver quien ganaba la conocida como lucha de vientos, con un embat un poco más fuerte que fue rolando hacia la derecha. Vientos completamente opuestos en cuanto a dirección, el primero más rolón y el segundo más estable, pero en ambos casos nadie le hizo sombra al veloz Alfa Romeo del neozelandés Neville Crichton, que cruzó la línea de meta primero en tiempo real en las dos pruebas, con considerables ventajas sobre el segundo, de hasta 14 minutos en la segunda manga. Pero estas ventajas no le bastaron: el sistema de compensación de tiempos necesario para que compitan juntas embarcaciones de distintas dimensiones le dejó claro a Crichton que tendrá que apurar más en siguientes pruebas
Así, en la primera manga fue el Favonius, patroneado por B. Clevers, el que se llevó el gato al agua. Le siguió en la tabla el británico J One, con Andrew Mackay a la caña, y con el tercer puesto se tuvieron que conformar los neozelandeses, convencidos ahora que repetir el triunfo en Hublot PalmaVela no les será tan fácil. Y es que además la embarcación de B. Clevers repitió victoria parcial en la segunda prueba. Segundo sí que fue, en esta ocasión, el Alfa Romeo, mientras que en el tercer puesto se coló el Aegir británico, favorecido por la llamada individual del J One, que tuvo que retomar la salida para no ser descalificado
Con estos parciales, la general de la categoría Maxi Regata la lidera el Favonius, seguido por el impresionante 30 metros Alfa Romeo, y tercero es el J One, que patronea Andrew Mackay. En la división Maxi Crucero, es el Aegir de Benjamin Brian el que ostenta la posición de honor, seguido por el holandés Christina.
La manga se inició puntual a las 12.00 horas para los Transpac 52. Fueron diez las unidades que cruzaron la línea de salida de esta primera prueba de Hublot PalmaVela, un recorrido costero de 30 millas náuticas, con una brisa ligera de tierra, concretamente del NE, de unos nueve nudos de intensidad.
El Mean Machine-Valle Romano de Peter de Ridder pasó liderando la flota en la baliza de barlovento, seguido por el Stay Calm de Adrian Stead y el Bambakou de John Coumantaros. En su camino de empopada hacia la isla del Sech, próximo punto del recorrido costero, el británico Stay Calm consiguió hacerse con el primer puesto. Mientras, el viento iba rolando hacia la derecha y la intensidad empezaba a caer. Al empezar a rodear la isla del Sech la brisa soplaba apenas, con sólo dos o tres nudos de intensidad, lo que provocó que las distancias entre las embarcaciones se acortasen. Y ello trajo sus cambios en el paso de baliza. Así, el Mean Machine-Valle Romano de Mónaco cayó a la cuarta plaza, y primero pasó el portugués Bigamist 6, seguido por el Cristabella de John Cook y el Anonimo-Audi italiano en la tercera posición.
Tras la isla del Sech, el británico Cristabella aprovechó la nueva brisa para recuperar el liderazgo, en tanto que el equipo italiano subió a la segunda plaza. Tampoco se despistó el Mean Machine-Valle Romano, que no se despegó de los dos primeros. Pero nada pudo hacer contra la velocidad del Cristabella, que viró la próxima baliza con una buena ventaja sobre el Stay Calm, que ahora era segundo. El Aifos de la Armada, único representante español en esta clase en Hublot PalmaVela, daba la sorpresa pasando tercero
Navegando hacia el Cap dEnderrocat, la siguiente etapa, el viento cayó y roló completamente, entrando finalmente el embat, la brisa térmica del SO, de unos ocho nudos de intensidad. Por Enderrocat el Stay Calm volvió a apretar fuerte, pasando primero, pero acechado de cerca por el Cristabella y por el Mean Machine-Valle Romano.
Y de hecho fue el Cristabella de John Cook quien impuso su autoridad en el último tramo, consiguiendo así cruzar primero la línea de meta, situada en .las inmediaciones de El Arenal. En segunda posición se colocó el Mean Machine-Valle Romano, y el Stay Calm tuvo que conformarse con la tercera plaza.
2ª JORNADA
Hublot PalmaVela presencia el renacer del embat tras un mes de sequía. En Maxis por fin se impuso el Alfa Romeo, en un recorrido costero de 18 millas, y el Mean Machine-Valle Romano se coloca líder en TP52 - Las clases IMS, RN, Monotipo y Época y Clásicos llenaron de velas la Bahía de Palma - Mañana competirán todas las clases: más de 200 barcos en cinco campos de regata
Magnífica segunda jornada en esta cuarta edición de Hublot PalmaVela, el mayor encuentro de barcos quillados de España. El embat (brisa térmica del SO) empezó a soplar en la bahía de Palma hacia las una del mediodía, con lo que los Comités de Mar del Real Club Náutico de Palma se pusieron a trabajar, con su habitual profesionalidad, para cumplir el programa de regatas previsto para las clases Maxi, Transpac 52, Época y Clásicos, Cruceros RN e IMS y Monotipos Platú 25 y Flying Fifteen
Los diez nudos de media que soplaron estables por toda la bahía permitieron que alguna clase realizara hasta tres pruebas de barlovento sotavento. Otras completaron recorridos costeros; en este sentido, la organización de Hublot PalmaVela, que corre a cargo del Real Club Náutico de Palma con la colaboración de otros clubes de la bahía, supo adaptarse a los gustos de cada clase, y así ofreció recorridos costeros a los Maxis y a los cruceros de RN e IMS, y, durante el día de ayer, a los Transpac 52.
Unas 18 millas tuvieron que recorrer los Maxis Regata, siempre con el veloz Alfa Romeo del neozelandés Neville Crichton a la cabeza. El recorrido estuvo compuesto por dos triángulos que, tras una primera ceñida, les llevaron de una baliza situada en medio de la bahía al Cap dEnderrocat, de vuelta a la misma baliza y luego hasta Regana, para retomar Enderrocat y finalizar frente a la playa de Palma. La incógnita era si en el transcurso de este recorrido la unidad favorita tendría el tiempo suficiente de sacar la ventaja necesaria al segundo como para poder alzarse con la victoria en tiempo compensado. En su particular y solitaria lucha contra el cronómetro sí que consiguió rascar los minutos suficientes, y así se alzó con su primer triunfo parcial. Segundo fue el británico J One, mientras que el líder de la categoría, el holandés Favonius de R. Pieper, firmó un tercer puesto que le permitió conservar la posición de honor al frente de la general provisional. Pero a sólo un punto le persigue amenazador el gran Alfa Romeo
Los Maxi Crucero, por su parte, realizaron un recorrido costero de 13 millas náuticas, en el que volvió a imponerse el británico Aegir. La preciosa unidad de Benjamin Brian ya acumula tres victorias parciales, y aventaja en tres puntos al segundo clasificado, que es el holandés Christina
Los diez Transpac 52 que compiten en esta Hublot PalmaVela, una cifra muy importante teniendo en cuenta que la regata palmesana no forma parte de su circuito oficial, completaron dos barlovento sotavento, tras los cuales se alzó líder el monegasco Mean Machine-Valle Romano, con Peter de Ridder a la caña. El primero y el segundo que firmó hoy le permitió distanciarse ligeramente del segundo clasificado, puesto al que subió el británico Stay Calm de Stuart Robinson gracias al pinchazo de su compatriota Cristabella. La embarcación de John Cook, que ayer venció en la regata costera, se tuvo que conformar hoy con un octavo y un tercero, parciales que le relegaron a la tercera plaza de la tabla. Le acecha de cerca, a sólo un punto, el italiano Anonimo Audi, mientras que el estadounidense Bambakou, con el navegante oceánico mallorquín Bubi Sansó a bordo, se sitúa quinto.
Con sus elegantes y preciosas formas de madera, los barcos Clásicos y de Época ofrecieron un magnífico espectáculo hoy. En la categoría Época Marconi se pelearon el Angelita de Albert Kusak y el Agneta de Peter Engels, embarcación tipo yawl del Real Club Náutico de Palma. Las dos unidades se intercambiaron el primer y el segundo puesto de las dos pruebas disputadas, y son líderes empatadas a puntos. En la división Época Cangreja, el Marigan de Tim Liesenhoff se impuso en la única prueba disputada, en tanto que el Merengue IV de Xisco Pou hizo lo propio en la categoría Clásicos.
Los Monotipos completaron tres pruebas, muy disputadas como es ya habitual para estas clases que compiten en tiempo real. En Platú 25 (Bénéteau 25), el Santa Ana de la campeona olímpica Natalia Vía Dufresne firmó dos terceros y un primero, que le alzaron a la cabeza de la tabla. Pero le persigue los talones en la tabla, a sólo un punto, la embarcación local Katana, que arma y patronea Estanislao Carpio. El tercer clasificado es el también palmesano Zurich, de Juan Galmés; se impuso en la primera manga pero luego se vio relegado a la quinta y la décima plaza en la segunda y tercera pruebas, respectivamente.
La clasificación de los Flying Fifteen la lidera el Cinq a Sept de Michael Clough, quien, muy regular, firmó un primero y dos segundos. El británico Storm Trooper 3 de David Miles es el segundo en la general, pero a cinco puntos del líder.
La clase de cruceros RN, la más numerosa de esta Hublot Palmavela, se estrenó con un recorrido en forma de triángulo que llevó a las embarcaciones hasta la isla del Sech. En el Grupo 1, el más rápido en tiempo real fue el Aquis Granus, que fue el primero en cruzar la meta. Sin embargo el barco holandés, de mucho mayor tamaño que el resto de la flota, apenas sacó diferencia a sus seguidores por lo que a la hora de compensar el tiempo descendió hasta la décima plaza. El ganador fue el Vicking VI, de Francisco Tejedor, y el segundo puesto se lo adjudicó el Solaris-Mataró, de Ferran Rodríguez. En el Grupo 2, el Vell Marí V, con Teo Mateu a la caña, fue la única embarcación capaz de completar el recorrido de 11,8 millas náuticas en menos de dos horas, algo que le sirvió para alzarse con el triunfo en la manga del estreno. La segunda plaza fue para el Calima, de Javier Pujol, y la tercera para el 2 Match, de Eduardo Horrach
Espitos Uno y Bauxa protagonizaron una encarnizada lucha por el triunfo del Grupo 3 de RN. Tras más de dos horas de regata, el Espitos Uno, con Miguel Ángel Oliver a la caña, cruzó la línea de meta un segundo por delante del Bauxa, de Jaime Fullana. En el Grupo 4, la clasificación general está encabezada por el Dodifee, de Pedro Siquier, seguido del Fierabrás, de Diego Colón, y del Silvina, de Félix Comas.
El Dufour 44 Ícaro se impuso con claridad en la clase IMS 1-2, una categoría donde la gran diferencia de tamaño entre las embarcaciones dificulta que las tripulaciones puedan tomar referencias de su situación en competición. La embarcación de Luís Mas obtuvo una renta tras la compensación de tiempos de casi diez minutos sobre el segundo clasificado, que fue el Lurigna, de Kart Enzler, mientras que el Jonathan II, de Holger Dieckmann, fue tercero. El Cremise, de Sebastián Palmer, se llevó la victoria en la clase IMS 3-4 al superar al Macarella, de Luca Monzani, que finalizó segundo.
LA VELA ADAPATADA NO FALTA A SU CITA CON LA REGATA HUBLOT PALMA VELA
La vela para discapacitados no falta a su cita con la regata Hublot PalmaVela. Tras la satisfactoria experiencia del pasado año, en el que por primera vez la regata Hublot PalmaVela acogió una clase destinada a la vela adaptada, este año siete embarcaciones tripuladas por personas con discapacidad tomaron hoy la salida para disputar las cuatro pruebas previstas en su clase para este fin de semana.
El interés que ha mostrado Hublot PalmaVela en abrir la regata a personas con discapacidad ha sido uno de los motivos que ha impulsado a Albert y sus compañeros a participar por segundo año en la Bahía de Palma. Nos trataron fantásticamente, y tanto el RCNP y la Obra Social de la Caixa como el astillero han hecho un gran esfuerzo para que podamos contar con siete unidades de GOS16, un barco español que tiene un gran futuro. La Fundación, a través de su proyecto Centro de accesibilidad, está trabajando en una serie de mejoras, como doble timón o timón eléctrico para personas con problemas de atrofia muscular. Este año ya somos siete equipos, de dos personas cada uno, dispuestos a disfrutar y demostrar que la vela es accesible para todos.
3ª JORNADA
La máxima atención de Hublot PalmaVela se centra en la disputa entre el Alfa Romeo y el Favonius en Maxis, mientras que el Valle Romano lidera los TP 52. También hoy se comportó el embat en esta cuarta edición de Hublot PalmaVela, que termina mañana con un tremendo éxito de condiciones meteorológicas, participación y profesionalidad de los Comités de Mar y Tierra, organizado todo por el Real Club Náutico de Palma. La brisa térmica del SO empezó a soplar sobre la una y media con diez nudos de intensidad, permitiendo dar comienzo a las pruebas previstas en los cinco campos de regata, en las que se reparten un total de diez clases.
Los Maxis realizaron una regata larga que les llevó hasta el archipiélago de Cabrera, para luego volver a la bahía y acabar en frente de la playa de Palma. Durante el recorrido de 45 millas náuticas el Alfa Romeo navegó veloz, aventajando cada vez más a sus rivales. Viró la isla de Cabrera con mucha ventaja sobre sus rivales, con el objetivo de sacar el suficiente tiempo en la línea de entrada como para llevarse la victoria en tiempo compensado, algo que no siempre ha podido conseguir durante esta Hublot PalmaVela. Su máximo rival es el holandés Favonius, también conocido por 007, que es su número de vela. El agente secreto James Bond también salió dispuesto a rasgar segundos al cronómetro, y casi lo consiguió cuando el neozelandés Alfa Romeo, ya de vuelta a la bahía, se quedó sin viento a la altura del Cap dEnderrocat. Tras buscar las rachas de brisa, volvió a arrancar y cruzó la línea de meta sobre las siete de la tarde, hora en que el resto de la flota continuaba navegando hacia la bahía
Muy mal lo tendría que hacer mañana en Transpac 52 el Mean Machine-Valle Romano. La unidad monegasca de Peter de Ridder sumó un tercero y un segundo en los dos barlovento sotavento disputados, parciales que le permiten aventajar en siete puntos al segundo clasificado, que vuelve a ser el británico Cristabella de John Cook. Éste se adjudicó hoy un nuevo triunfo parcial, pero no podrá distraerse en la prueba de mañana, la última de esta edición de Hublot PalmaVela, porque le acecha a un punto su compatriota Stay Calm. Y a otro punto de los de Stuart Robinson están los italianos del Anonimo Q8, expectantes a un fallo de sus rivales.
En la división Clásicos se registraron hoy los mismos resultados que ayer. El Merengue IV, de Xisco Pou, volvió a ganar en tiempo compensado con casi seis minutos de ventaja sobre el Giraldilla y se mantiene al frente de esta clase, que disputó un recorrido costero. El Giraldilla, la embarcación restaurada por la Fundación Hispania, es segunda y la tercera plaza la ocupa el Alopex III, de José Ignacio Echegaray.
En la clase Época Marconi la clasificación está bastante apretada. El Angelita, de Albert Kusak, se impuso en la primera manga de hoy y el Mercury, de Jordi Cabau, en la segunda, pero es el Agneta, de Peter Engels, quien se mantiene de momento en cabeza de la general gracias a su regularidad en las dos mangas disputadas. Los de Época Cangreja, por su parte, están liderados por el precioso Marigan de Tim Liesenhoff, embarcación del tipo Cutter Sloop restaurada en Mallorca. Le sigue otro Cutter Sloop, el Ilex de Enrique Portillo.
El Santa Ana de la bicampeona olímpica Natalia Vía Dufresne fue de más a menos en las tres pruebas de bastones que hoy disputaron los Monotipos Platú 25, de la marca francesa Bénéteau. Aún así, los de la firma inmobiliaria conservan el liderazgo de la tabla, tras descartarse el pinchazo de la última manga. Eso sí, les acecha a sólo dos puntos el Nova Inmobiliaria, que navega bajo las grímpolas del Real Club Náutico de Palma. La embarcación de Jorge Forteza se descartó la descalificación por fuera de línea de la primera prueba, que ha tenido que arrastrar durante toda la competición. Exceptuando este mal puesto, está realizando una magnífica actuación en esta disputada clase, de la que es tercero el también local Rigging Mar, patroneado por Javier Sanz.
El Cinq a Sept de Michael Clough sigue fuerte liderando la tabla de los Monotipos Flying Fifteen, de la que ahora es segundo, a seis puntos, el Ffugue de Steve Branagh
En la clase Vela Latina, división Regata 1, el Martilla Ultragas, de Davide Georgerino, venció con claridad en la primera prueba de la jornada. La embarcación italiana fue superada en la segunda prueba por Pedro Pizá a bordo de su Río de la Plata, que dominó en este parcial. En la clasificación general, el barco de Davide Georgerino es primero, seguido del de Pedro Pizá, y la tercera plaza es para el Áncora, de Andrés Buades
El Tinita, de Pere Reus, y el Biomur, de José García, se repartieron las victorias en las dos pruebas de hoy de la división Regata 2 de Vela Latina. La embarcación de Reus afrontará la regata de mañana como líder de su grupo con un punto de ventaja sobre la de José García, que hasta ahora ha demostrado ser el barco más rápido en tiempo real, mientras que el Tiramilles, de Amador Magraner, es tercero.
Patroneado por Guillem Amengual, el Annika se impuso con mucha comodidad en la larga manga que completaron los Llauts Clásicos, en su jornada inaugural. Segundo es el Sant Bartomeu de Bernat Oliver
Los Cruceros RN 1 y 2, la flota más numerosa de esta Hublot PalmaVela y que recoge el espíritu popular que le ha querido conferir el Real Club Náutico de Palma, disputaron dos pruebas. En ellas, en el Grupo 1 demostró no tener rival el Viking VI de Francisco Tejedor. Este X-43 acumula ya tres victorias, con lo que mucho se le tendrían que torcer las cosas para perder el fantástico reloj Hublot con que se premiará al ganador de esta división. Segundo se mantiene el Solaris-Mataró, un Grand Soleil 45 de Ferran Rodríguez, y tercero, a siete puntos de su antecesor, se sitúa otro Grand Soleil, pero de 40 pies: el Mohito de Danda Crans
También el grupo RN 2 tiene un líder indiscutible, con tres triunfos en otras tantas pruebas. Se trata del X-37 Sport de Juan Cabrer, bautizado con el nombre de Vell Marí V. Segundo es el 2 Match, un Bavaria 35 de Eduardo Horrach, que le arrebató el puesto al Calima, un Sparkman & Stephen de Javier Pujol.
En la única prueba que disputó el grupo RN 3, pinchó el Dehler 33 Espitos Uno, que ayer se había llevado la victoria. Le relegó en la posición de honor el Petrouchka II, un Puma 34 de Guillermo Duran, que se mostró mucho más regular. Segundo en la clasificación provisional es otro Puma 34, el Micanga de Mateo Grimalt,