Chárter 2013: ¿Reaccionamos a tiempo?

Abolido el 12% de matriculación para el chárter

¿Demasiado tarde? Todas las empresas de charter relevantes como Moorings, SunSail y otras del sector de megayates abandonaron España hace años, aterrados por la locura impositiva. España perdió posiciones y grandes cuotas de mercado frente a otros competidores por el turismo náutico del Mediterráneo. Por fin, tras años de esfuerzos continuados por parte de diferentes organizaciones como ANEN, ANAVRE… el gobierno de Rajoy ha entrado en razón eliminando el impuesto de matriculación para cualquier eslora de barco de Chárter.

Más que excelente noticia, es una condición imprescindible que podría permitir recuperar el negocio perdido. Y es que España vive entre otras cosas del turismo. Pero la competencia está muy dura y otros países Mediterráneos con excelente climatología y mejores paisajes no querrán deshacerse de la cuota de mercado adquirida con esfuerzo.

Croacia, nuevo país miembro de la Comunidad Europea entendió bien el mensaje hace ya años y se propuso trabajar y aprovechar los despropósitos de nuestros políticos, como también hicieron otros países Mediterráneos. ¿Cómo pudieron hacer algo así? ¿Tocaría depurar responsabilidades a quienes infringieron un acto de sabotaje al turismo náutico nacional? ¿Cómo van ahora a reparar el mal consolidado?

Desaparece el 12% de matriculación

PEro solo en los barcos de charter. Lo cierto es que tan esperada noticia significa una enorme alegría para el sector, amargada por la triste situación del mercado del chárter en este verano 2013. La situación palpada en vivo y en directo es mala o como poco, regular tirando a mala… Esto es lo que está aconteciendo en el sector.

El mercado de grandes empresas está desaparecido como consecuencia de lo que acaba de ser abolido. El mercado de chárter de gran lujo y megayates está desaparecido en España por el pánico de estas empresas a ser fiscalizadas por el gobierno y llevadas a la ruina en caso de navegar por aguas Españolas. Y cuando siembras el miedo no es tan fácil rehacer la “imagen”. Ahora toca realizar una dura labor de marketing y de concienciación, para tratar de convencer a los operadores y empresas de chárter.

Mientras tanto el negocio ha “emigrado” a otros destinos. Grecia, Turquía, Croacia ahora ya miembro de la CE ofrecen destinos ¡sencillamente impresionante! ¿Cómo se han podido llegar a estos despropósitos turísticos por parte del estado Español?

Y el resto de las empresas de chárter españolas de pequeñas flotas de barcos de mediana y pequeña eslora han trasladado sus centros de operaciones al único lugar en el que aún se puede intentar trabajar; Baleares. En términos generales, el resto de España está sencillamente muerto… Los clientes que se interesan en las Pitiusas son en su inmensa mayoría extranjeros; Alemanes, Ingleses, Italianos y Rusos y de forma muy minoritaria Españoles. Por esta razón empresas Inglesas y Alemanas han abierto sucursales en las islas para canalizar y comisionar directamente a los clientes de sus diferentes nacionalidades.

Las consecuencias no se han hecho esperar; Muchas más empresas para un mismo número de clientes?… El camino hacia una imparable guerra de precios está socavando el margen comercial de los operadores de chárter. Si antes el chárter de Baleares era de media entre un 20% y un 30% más caro que en Grecia o la costa Dálmata, ahora los precios se han dado la vuelta, y las ofertas arrasan el mercado Balear. Está claro que equiparar precios con el resto de destinos es sano y deseable para ser competitivos en el mercado, pero la situación ha dado un auténtico bandazo haciendo pendular los precios muy a la baja, poniendo en un peligro a los empresarios de chárter, amenazados de quiebra.