07 jul. 2026 · Juan Carreño
CY Apuntes: Construcción Naval
4.- CONSTRUCCIÓN NAVAL
1.- CONSTRUCCIÓN TRANSVERSAL
Utilizada en buques de hasta 80 metros de eslora aproximadamente y al alcance de cualquier astillero. Basado en cuadernas y varengas que son continuas, de costado a costado, y espaciadas más de medio metro. Fuertes baos, consolas y mamparos transversales. Las vagras y la quilla ve5rtical son intercostales. La resistencia longitudinal ( dada la relativa poca eslora del buque ) se confía al forro exterior, quilla horizontal, traca de cintas y cubiertas.
Los elementos estructurales más utilizados son: Baos, varengas y bularcamas.
Baos: vigas para sostener la cubierta.
Bularcamas: Son cuadernas reforzadas.
Varengas: Refuerzos transversales unidos a la quilla en el plan del barco
Este sistema no es muy utilizado.
2.- CONSTRUCCIÓN LONGITUDINAL
Utilizada en buques de grandes esloras para poder soportar los efectos del quebranto y el arrufo. Permite reducir el espesor o escatillon del material, aunque los espacios internos del buque no tienen la practicabilidad que tiene la transversal. Se atiende la resistencia longitudinal por medio de vagras, palmejares y esloras, que son continuas, y se sustituyen las cuadernas por bularcamas, más robustas y espaciadas que las cuadernas. Se disponen mamparos estancos transversales y mamparos longitudinales. Teóricamente los refuerzos deberían ir en las cubiertas y en el fondo del barco o plan, pero en la practica han de ir en toda la estructura.
Los elementos estructurales más utilizados son: La quilla, sobrequilla, falsas quillas, vagras, quillas de balance, trancaniles y angulares de trancaniles en la unión de la cubierta con el costado, palmejares y esloras.
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