Fuerabordas Yamaha

2.006

Fuerabordas Yamaha

Yamaha acaba de celebrar su 50 Aniversario, siendo reconocida mundialmente como la primera marca en motores fueraborda. Es un hecho, que puede ser comprobado en cualquier área de embarque del mundo, desde puertos deportivos hasta pesquero más lejano. Y existen razones evidentes para esta lealtad como son su amplia gama el gran rendimiento su reputación de calidad y durabilidad inigualable.

Más de 50 modelos distintos de 4-tiempos y en 2-tiempos además de los pequeños eléctricos. Desde 2,5 cv superportátil, hasta los salvajes 300 cv. En total unas 160 variantes para que su elección sea exactamente la adecuada.

Cada fueraborda Yamaha es el resultado de años de desarrollo intensivo e innovación constante. Ingeniería de primera clase y lo último en tecnología, ofreciendo una combinación inigualable en respuesta, aceleración, velocidad y suavidad. 

Algunos de los avances más importantes de los motores Yamaha incluyen el ECM (Engine Control Module) o módulo de control del motor, controlado por ordenador. También el HPDI que responde al acrónimo de 'High Pressure Direct Injection', es decir Inyección directa de muy alta presión.  

 Diferencias Yamaha

Hay muchas diferencias emocionantes y exclusivas que marcan la diferencia en Yamaha. Diferencias que han forjado la reputación de fiabilidad y facilidad de uso de esta marca.

ECM: Módulo de control por microcomputador
El ECM es un microcomputador muy sofisticado y fiable, al que podemos considerar el “cerebro” de muchas de las funciones qu hacen tan seguro y de fácil uso el fueraborda Yamaha.

¡Es una maravilla! El ECM supervisa y controla una gran variedad de funciones y características, encargándose de todo, desde la distribución del encendido y el control ‘PrimeStart’ hasta la activación de muchos sistemas de aviso y protección que cuidan del motor y del usuario. En todos los modelos EFI Tour Strokes a partir del F50 y todos los modelos HPDI y Vmax, con una simple conexión con un ordenador portátil permite un chequeo instantáneo in situ.

Protección contra el arranque con marcha puesta
De serie en todos los modelos de motores Yamaha, y para su seguridad. Impide el arranque del motor hasta que lo pongamos en posición neutral. En los modelos de arranque manual, al introducir cualquier velocidad se produce el bloqueo del arranque. En los modelos eléctricos, la corriente de arranque queda aislada a menos que seleccionemos el punto muerto.

El sistema “PrimeStart” exclusivo de Yamaha viene de serie en muchos modelos, y hace tan fácil arrancar el motor como lo es arrancar su coche. Permite eliminar la necesidad de una válvula de regulación convencional y controla el proceso de ‘calentamiento’ de forma automática.

Sistemas de encendido CDI/TCI
De serie en todos los modelos Yamaha. Los sistemas de encendido CDI y TCI de Yamaha son componentes de “estado sólido” sin piezas móviles. Esto desempeña un papel importante para crear el notable historial de facilidad de arranque, fiabilidad y rendimiento sin defectos por los que se han hecho tan famosos en todo el mundo los motores fueraborda Yamaha.

• Arranque fiable y fácil

• Generación de una chispa fuerte y regular a todas las velocidades

• La invariabilidad de la chispa prolonga la duración de la bujía

• Sistema que no requiere mantenimiento.

Sistema de aviso y protección
Los fueraborda Yamaha incorporan un control completo de las funciones más importantes como son el nivel del aceite, el sobrecalentamiento de motor o la sobrevelocidad. Estos dispositivos de aviso alertan al usuario, reduciendo las RPMs del motor y proporcionando una máxima protección para el motor y para usted.

Trimado e inclinación asistidos en un amplio margen

Viene equipado en la mayoría de motores a partir de los 20 Cv. Un compacto y potente sistema de trimado e inclinación de rápida respuesta mediante un cómodo control por pulsador. El ajuste es suave y fácil consiguiendo un abanico de posiciones  entre  -4º y 16º, para conseguir el mayor rendimiento posible del casco en todas las condiciones. El ajuste negativo de hasta -4º permite mejorar la aceleración y lograr tiempos de planeo más cortos.

Sistema de lavado con agua dulce
De serie en todas las unidades de cuatro tiempos desde 6cv y en todos los modelos HPDI y Vmax. No tiene más que unir una manguera de jardín al conector de fácil acceso montado en la parte frontal, y eliminar por lavado, la sal y otra suciedades acumuladas en los conducto de agua del motor. Evidentemente se reduce la corrosión interna  y se prolonga aún más la vida del motor, sin necesidad de arrancar el motor para realizar el procedimiento de mantenimiento. 

Propulsión en agua poco profundas

De serie en la mayoría de los modelos Yamaha.

• Permite operar la embarcación con seguridad en aguas poco profundas

• Protege la hélice y posibilita maniobras próximas a tierra.

Alternadores de alta salida
En comparación con otros motores, Yamaha ofrece alternadores de gran potencia con los que disponer de amperaje suficiente para el cada vez mayor número de accesorios eléctricos con los que vienen equipados los barcos actuales.

Modelos con hélices de contrarrotación

En algunos modelos de motores es posible conseguir el motor ‘gemelo’ (con ambas hélices girando en sentido contrarios). De esta manera en las configuraciones duales se evita el desplazamiento de la embarcación hacia el lado de babor lo que la hace más difícil de gobernar especialmente a altas velocidades. Se consiguen resultados de timón neutro y un perfecto control direccional.

“Autolube Multipoint” Sistema de inyección de aceite
De serie en todos los modelos de dos tiempos de 20cv y superiores. Se trata de una ventaja operacional exclusiva de Yamaha, que elimina la necesidad de premezclar el aceite y el combustible y reduce los costes  de funcionamiento. Se consigue un control más eficaz de la mezcla aceite/combustible durante la combustión. La bomba de aceite responde a la abertura de los estrangulares y a las rpm del motor, para inyectar la cantidad precisa de aceite requerida en todas las condiciones de marcha. El aceite se inyecta justo donde hace falta; En el colector, DESPUÉS de haber pasado el combustible por el carburador. Este sistema es más limpio, eficiente, económico y ecológico.

Sistema de carga de baterías

De serie en todos los modelos de dos tiempos y HPDI desde 150 cv. Permite la carga de dos baterías de forma simultánea para que exista potencia suficiente para cualquier arranque en cualquier condición, incluso después de largos períodos de funcionamiento a bajas revoluciones.

Barrido de lazo de los gases de escape

Una característica de casi todos los motores Yamaha de 2 tiempos es este diseño técnico que creo un “torbellino” del flujo en la cámara de combustión para expulsar los gases quemados sin ningún resto de gasolina sin quemar, además de distribuir uniformemente la mezcla de combustible al ser esta comprimida. Permite menores consumos una combustión más eficaz y mejorar la regularidad en la marcha.

 Instrumentos digitales
Muchos fuerabordas Yamaha disponen de instrumentación digital, diseñada para ofrecer una óptima visualización y una larga duración. Proporcionan una información precisa que ayuda a conseguir el máximo rendimiento y eficacia general del motor.

El tacómetro multifuncional indica las revoluciones del motor, las horas del motor, el ángulo de trimado y el nivel de aceite, e incorpora luces de control. El velocímetro multifuncional además de indicar la velocidad ofrece datos sobre la distancia recorrida, la hora, el nivel de combustible y la tensión de la batería, además de ofrecer una unidad de gestión que vigila el consumo y economía de combustible.

Sistema ideal de protección anticorrosión
Como resultado de años de experiencia e investigación, todos los propietarios Yamaha pueden disfrutar de las ventajas que ofrece el más completo y probado sistema de pintura y protección. La exclusiva aleación de aluminio anticorrosión desarrollada por Yamaha, la YDC-30, ha demostrado ser el material más eficaz para la protección de los componentes externos del motor.

Los ánodos de sacrificio son grandes pero nada aparatosos y van montados en posiciones cuidadosamente estudiadas. La combinación de aleaciones de alta calidad con que se fabrican reduce al mínimo los efectos del agua salada y garantiza su máximo control.

Todas las piezas de acero inoxidable exentas de movimiento van revestidas por un recubrimiento adicional de zinc. Esto incrementa su resistencia a la corrosión galvánica y refuerza la acción de los ánodos. Para muchos componentes móviles, como por ejemplo el árbol de transmisión y el eje de la hélice, los brazos de dirección y los tubos pasantes, se utiliza un acero inoxidable anticorrosivo.

Yamaha utiliza un  sistema de recubrimiento de 5 fases, mediante una serie de imprimaciones de alta resistencia y recubrimientos con resinas acrílicas secadas al horno para conseguir la máxima dureza y resistencia. La capa final es una fina laca de uretano transparente que proporciona el exclusivo y lustroso acabado, brillante y duradero.

Hélice de dos palas en motores eléctricos
Todos los motores eléctricos Yamaha llevan incorporados una hélice especial de dos palas que maximiza el empuje y es más resistente que la mayoría, ante la maleza y otros obstáculos subacuáticos.

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