07 jul. 2026 · Alberto Piedra
Recibir la meteo
Recibir la meteo
Si es usted el patrón de un barco, la meteo ocupará un lugar destacado de sus pensamientos. Imprescindible para lograr una buena semana de vacaciones es estar perfectamente informado de la meteo y saber lo que podemos esperar en las próximas horas o en los próximos días.
No se trata de tener la meteo ideal, sino conocer las próximas condiciones y poder anticiparnos cualquier situación. Para ello existen servicios públicos de seguridad que radian por distintos sistemas los boletines, mapas y datos meteorológicos que podremos recibir estemos donde estemos.
No importa la distancia a la costa ni lo alejados que nos encontremos en alta mar. Al final todo es cuestión de equipamiento electrónico y desgraciadamente de economía, pero posibilidades…las hay.
Algunos servicios son gratuitos, a otros hay que suscribirse. Unos llegan en formado de texto, otros son leídos, o como mapas con isobaras que debemos saber interpretar, o también en formado gráfico muy sencillos de entender.
Da igual, lo importante es saber lo que va a pasar y por tanto estar preparados, para disfrutar de un perfecto través, para salir a toda "pastilla" a buscar un puerto de refugio, o para armarse de paciencia en una larga encalmada, quizás para avisar a la tripulación del trabajo y el "baile" que espera para las próximas horas.
Conocer el futuro... Esta es la clave de todo. Y no sólo en el barco, verdad!
Para conocer la méteo, antiguamente no quedaba más remedio que ser un experimentado marinero y saber mirar el cielo, "oler" el viento, notar su humedad, interpretar el aspecto cambiante de las nubes y conocer el significado de los colores del amanecer o del atardecer. Todo esto ayuda mucho y es de gran efectividad pero es tarea de otros muchos artículos relacionados con la física del aire y del más "añejo" saber marinero.
Que no quede duda. Conocer el viento y sus cambios de intensidad, en definitiva la meteo, es conocer el estado de la mar. El viento es el motor del mar y con algunos conceptos más relacionados con la batimetría y la geografía costera podremos deducir absolutamente todo. Y cuantas menos sorpresas, más previsión, más anticipación y por tanto, más tranquilidad, mejor rendimiento, seguridad y mejor navegar.
Pero existe la otra meteo. La que se complementa (o quizás desgraciadamente no) con la del buen saber marinero. Es la meteo que nos lanzan por las ondas, todas ellas herzianas, la que nos comunican los grandes gurús del tiempo.
Los físicos del aire que desde sus laboratorios dotados con recientes imágenes satélites, datos “frescos” de radio-boyas y que, mediante el procesamiento informático de avanzados programas de ordenador, son capaces de conocer con total seguridad lo que va a ocurrir en las próximas horas, saber con muy buena probabilidad lo que pasará mañana y pasado mañana, acertar bastante bien en un plazo de 3 días, y meter muchas veces la pata con respecto a las previsiones a más de una semana vista!
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Churchill, la méteo y el desembarco de Normandía
En vísperas del ataque, un meteorólogo miembro del consejo asesor de Winston Churchill le comentó que había un 50% de probabilidades de que lloviera durante el desembarco, a lo que Churchill reprochó ¿Puede que llueva o que no llueva con las mismas probabilidades? Menuda predicción! ¿Sería lo mismo que no haberle dicho nada? El meteorólogo entonces le explicó cuál era el significado real de esa predicción, ya que descartaba los dos extremos: que lloviera seguro (probabilidades entre el 80 y el 100) o que no lo hiciera (por debajo del 30%). Es decir, que ni iba a ser un día lluvioso ni soleado, como así ocurrió en la realidad. Estuvo nuboso pero con buena visibilidad.
Mucho ha evolucionado desde entonces la ciencia predictiva de la meteorología y ahora gracias a los supercomputadores es posible afinar mucho más, a pesar de seguir siendo una ciencia complicada en la que la teoría del caos obliga a realizar millones de predicciones y cálculos de simulación para conseguir predecir el tiempo en los próximos días.
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La siempre imprescindible VHF
A bordo es el método más seguro para recibir las predicciones que cubren toda la costa Española y de la mayoría de países del mundo. Se difunden el en canal 16 a horas regulares. Con una radio VHF fija podremos escuchar hasta una distancia de unas 20 millas, y hasta unas 5 millas con una VHF portátil. De modo que más allá de estas distancias tendremos que utilizar otros métodos.
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Boletines Meteorológicos - VHF Las estaciones costeras de VHF transmiten boletines meteorológicos para las zonas costeras nacionales previo anuncio en el canal 16, en los canales de trabajo que se citan:
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La radio de Onda media
Antes de que llegara la omnipresente radio FM con la que escuchamos música en el coche, nuestros padres solo escuchaban la radio llamada AM (por ser acrónimo de Amplitud de Modulación, frente a la Modulación de Frecuencia o FM).
Las radios AM suenan bastante mal para escuchar música, pero tiene a cambio un alcance mucho mayor. La más conocida de las "AM" es la conocida como Onda Media, aunque también existe la onda corta "SW" y onda larga "LW", pero todas ellas pertenecen al grupo de la modulación por amplitud o "AM".
Y en ella se emiten en determinadas frecuencias y en determinados momentos del días partes meteorológicos de diversos lugares y rincones del mundo. La ventaja respecto a la VHF es que el alcance es de miles de kilómetros, por lo que disponer de un receptor de radio de onda media será de mucha utilidad en cualquier caso.
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Boletines Meteorológicos - OM Todas las estaciones costeras de Onda Media transmiten boletines meteorológicos previo anuncio en la frecuencia de 2.182 Khz.
Zonas Atlánticas: Gran sol, Vizcaya, Cantábrico, Finisterra, Azores, San Vicente, Golfo de Cádiz, Canarias, Sáhara Zonas Mediterráneas: Alborán, Palos, Argelia, Cabrera, Baleares, Menorca, Annaba, Cerdeña, León, Provenza, Córcega y Liguria
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Receptores meteo específicos
Existen dos tipos de receptores específicamente diseñados para recibir partes meteo. El primero de ellos conocido como Weatherman recibe exclusivamente una frecuencia de radio emitida desde Hamburgo por DWD y cubre el Mediterráneo del lado oriental, así como la zona del canal de mancha, el Atlántico norte, y el Mar Báltico, quedando las previsiones marcadas en una pantalla de cristal líquido.
El receptor WorldSpace recibe una señal por satélite con informes de meteo marina. Lo malo es que además de comprar el receptor, tendremos que pagar un abono de 80€ al año para poder recibir
