FAQs Barco español con bandera extranjera

FAQs al cambio a Bandera Belga

Las enormes ventajas que supone cambiar nuestro barco a Bandera Belga ha levantado una ola de dudas para los que se plantean seriamente el cambio. Estas son las preguntas más calientes que los armadores desean aclarar.

El asunto de cambio de bandera no es algo nuevo, pero sí lo es el reconocimiento por parte de la DGMM de nuestro derecho a hacerlo. A petición de ANAVRE, tanto la Dirección General de la Marina Mercante y la Administración de Hacienda se

pronunciaban recientemente reconociendo este derecho de cualquier armador español que tenga el barco en España, siempre y cuando haya pagado tanto el IVA como la Matricula.

El hecho de cambiar de bandera implica unas ventajas tan enormes que son muchos los armadores que desean hacerlo a pesar de las dudas y miedos que suscita, ante la posibilidad de que la Guardia Civil nos pueda “meter mano” o darnos la “brasa” más de lo normal.

La ley es clara y no deja lugar a dudas. Estas son las preguntas y las correspondientes respuestas compiladas según el orden de inquietud de los aficionados españoles.

Si cambio a bandera Belga, ¿estoy fuera de la ley en España?

NO. De ningún modo. El Ministerio de Hacienda y la DGMM se han pronunciado recientemente sobre este particular. Al elegir la bandera Belga para nuestro barco, la embarcación dependerá de la reglamentación Belga. Si respetamos esta reglamentación ninguna autoridad podrá reprocharnos nada en absoluto.

¿Debo pagar el impuesto de matriculación si el barco es nuevo o lo cambio de lista 6º con exención de impuestos?

Si somos residentes en España, debemos tener pagado el impuesto de matriculación. Ojo, residentes significa que percibimos rendimientos económicos en España y no tiene nada que ver con el lugar en donde estemos empadronados.

¿Nos podemos ahorra el IVA con la bandera Belga?

NO. Tenemos que pagar el IVA pues Bélgica forma parte de la Unión Europea. Pero el IVA puede ser pagado en el momento de la compra del barco en CUALQUIER país europeo. Por esta razón las grandes diferencias en fiscalidad en Europa tienden a desaparecer, so pena que ver como los aficionados vayan a comprar los barcos en el país con el IVA más barato.

Soy Español pero resido en el extranjero aunque en vacaciones navego en Baleares

No hay problema. El único documento extra a obtener es el certificado de nacionalidad y de residencia. El resto da igual. Se puede obtener en su embajada o consulado en donde tenga fijado su lugar de residencia.

Resido en España, navego en España pero soy de nacionalidad extracomunitaria

Desde el 12 de Marzo de 2012, ya NO es posible solicitar la bandera Belga para personas que sea extracomunitarias, pero en estos casos es posible buscar una solución con la bandera Holandesa buscando un copropietario europeo con al menos un 50% del capital.

Soy Español y quiero obtener bandera Belga con un barco que voy a comprar en USA a muy buen precio

En USA se siguen encontrando operaciones de compra interesantes, pero debemos tener presente que todos los barcos de origen extracomunitarios deben pasar por un procedimiento de importación y pagar el IVA y aranceles correspondientes.

Debemos contactar con Aduanas y saber que el valor es generalmente calculado a partir de la tasación venal determinado por el acto de compraventa. Aduanas puede, en su caso, solicitar un perito de Hacienda para comprobar que la valoración de la factura de compraventa es real y corresponde con la media de valoración en el mercado de este barco. Si no es así, tendremos asegurado un contencioso contra Hacienda.

Ojo, tenga presente que podemos hacer la importación en cualquier país de la comunidad económica europea y buscar aquel en el que el IVA sea más barato, sin que sea posible que luego en España le exijan la DIFERENCIA impositiva entre los distintos tipos de IVA intracomunitarios. Hasta ahora el IVA más barato era el chipriota al 17%, pero es muy probable que después de la quiebra que sufrieron hace unos meses, este tipo impositivo suba. En Malta está al 18% y en Holanda al 19%.

Si el barco lo compramos para disfrutarlo fuera de España, y navegar por ejemplo en el Caribe, entonces no tiene sentido ni importar el bien ni pagar IVAs de ninguna clase, y en este caso debemos gestionar la operación con el país extranjero en el que vayamos a navegar.

Con los barcos fabricados fuera de la CE, y si el destino del barco es Europa, debemos pasar un procedimiento de homologación CE. Desde 1998 cualquier barco de origen extracomunitario que con fecha anterior lleven navegando en territorio europeo, deben ser homologados CE. En este caso si el barco es de más de 12 metros debemos ponernos en contacto con un ingeniero naval que nos valide el proyecto. Si el barco es de menos de 12 metros, existe una solución menos compleja con bandera Belga.

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Tengo una VHF instalada. ¿Qué ocurre con el certificado de instalaciones radioeléctricas?

Nada en especial. Tenemos derecho a utilizarla sin problemas, a condición de haberla declarado en el Instituto Belga de Servicios Postales y de Telecomunicaciones (IBPT). Basta con indicar las características técnicas del equipo, pero la radio debe tener el marcado CE. Como ocurre en España debemos además disponer de un certificado de radiotelefónico homologable a partir del español.

¿Puedo conservar mi póliza de seguros náutico?

Sin problemas. Pero debemos comunicar el cambio de bandera a nuestra compañía de seguros. No es probable que la compañía de seguros cree problemas, pues no tienen ninguna intención de perderle como cliente. En todo caso existen pólizas que con seguridad son perfectamente compatibles con el cambio a bandera Belga. Basta con enviar una solicitud en este enlace y poner en comentarios que se quiere cambiar el barco a bandera extranjera.

Equipo de Seguridad

El equipo exigido es el mismo para cualquier tipo de embarcación y se sobreentiende que el patrón es el responsable de equipar su barco según su programa de navegación.

Seguridad: Un aro salvavidas con luz (si se navega de noche), un chaleco salvavidas por persona a bordo, pirotecnia eficaz incluyendo mínimo 2 cohetes paracaídas y 1 bote fumígeno o bengala de mano.

Instrumentos: un compás magnético, luces de navegación, una trompeta de niebla, una sonda de mano.

Botiquín: un botiquín estanco

Equipamiento: un ancla, un martillo, un bichero, una bomba o achicador, remos suficientes con sus soportes, 20 m de cabo, una linterna estanca apta para hacer señales, un extintor si el barco tiene un motor a bordo, un juego de velas si se trata de un barco a vela.

Documentación: carta de pabellón, copia de póliza de seguro, cartas náuticas puestas al día, anuario de mareas, reglamento internacional de prevención de abordajes (RIPA)

La balsa salvavidas no es obligatoria, aunque si aconsejable. Su plazo de revisión será el indicado por su constructor.

¿Qué papeles necesito tener para solicitar el cambio de matricula Belga?

· Un certificado de residencia y de nacionalidad.

· Copia del DNI

· Copia del título de propiedad del barco (factura o certificado de propiedad del anterior propietarios)

· Copia del permiso de navegación.

· Baja de bandera expedida en la capitanía.

· Copia de la declaración de conformidad CE (para barcos a partir de 1998)

· Solicitud debidamente rellenada.

Debemos aportar traducción al francés de todos estos documentos y esperar unas 3 semanas.

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