07 jul. 2026 · Alberto Piedra
Arregla tus velas
|
Llega el momento de poner el velero a punto. Hay que preparar las velas, pues a pesar de haberlas cuidado, tras varias temporadas tendremos que repasarlas. Veamos algunos ejemplos y trucos para su mantenimiento y reparación. |
Exceptuando que sea usted un navegante transmundista, las velas se machacan cuando NO se usan, castigadas por los rayos ultravioletas que literalmente las abrasan día tras día expuestas a |
la ruda intemperie. Por ello es muy importante desmontarlas al finalizar el verano y almacenarlas en un sitio seco y protegido del sol. De esta manera conseguirá que sus velas duren muchos más años. Es triste comprobar como la mayoría de los armadores dejan el Génova enrollado todo el invierno aunque no usen el barco desde Septiembre hasta Junio del siguiente año. El génova, la mayor, el toldo del bimini… todo se quema bajo el sol.
Cuanto nos ahorramos por un buen cuidado
Bastan 4 ó 5 horas para “desvestir” todo un barco de 12 a 15 metros y prepararlo para la invernada. Así conseguimos que los cabos, las velas, los toldos duren el doble o el triple de años en muy buenas condiciones. Si para un velero de 12 metros valoramos el coste de sustitución del plano vélico y sus toldos en más de 10.000 €, divida y calcule si merece la pena el esfuerzo.
Todos los tejidos sintéticos son atacados sin piedad por los agresivos rayos ultravioletas solares y aunque la vela tenga una banda solar contra los UVA, esta protege pero dentro de un margen. Además los bordes de baluma y pujamen quedarán a pesar de la banda solar bastante expuestos siendo estos los que más sufren quemados por el sol.
El velero bien invernado: La mayor fuera. Génova fuera, El lazi-jack fuera. Todos los cabos (Salvo drizas) fuera. Bimini desmontado. Bitácora y winches con sus fundas. Neumática protegida e inflada con poca presión. En la botavara se aprecia una bolsa en la que hemos metido todos los cabos para evitar que se quemen con el sol. Es importante hacer a esta bolsa unos agujeros de drenaje para cuando llueva. Aunque solo duren una temporada valen perfectamente las del Carrefour.
Arreglar un rasgado en la vela
Si se trata de una rasgadura en mitad de la vela ocurrida mientras navegamos, debemos bajar la vela y utilizar Dacron adhesivo para tapar el roto por las dos caras de la vela. Así evitamos que se pueda seguir rasgando y podremos seguir navegando incluso el resto del verano hasta que decidamos coser un parche como Dios manda.
Cortes pequeños
Si el rasgado es pequeño, por ejemplo en el borde baluma debido a un enganche con algún herraje, debemos corregir ese punto de enganche para que no vuelta a romper la vela y proceder al arreglo de la vela. Como el asunto es pequeño no requerirá mucho esfuerzo, pero debemos actuar con rapidez pues si utilizamos la vela sin haberlo corregido, el problema se puede hacer mucho mayor.
En ocasiones una aguja curva nos permite trabajar mejor.
En la serie de fotos vemos como primero cosemos el roto con unas puntadas de tejido de bramante y aguja de potente tamaño. Lo suyo es tener un puño de velero para empujar la aguja que puede oponer mucha resistencia. En su defecto podremos ayudarnos con un alicate. Si el arreglo es una baluma, como es el caso, tenga cuidado de NO coser accidentalmente el cordino que va enfundado en el interior de este borde de baluma, para que podemos seguir ajustando luego la tensión sobre el borde baluma cazando del balumero.
Cuando hay muchas capas de tejido la cosa se puede poner muy dura. A falta de un "puño de velero", y como son pocas puntadas, podemos ayudarnos de un alicate para lograr pasar la aguja.
El parche que recortamos tapa las 8 puntadas del arreglo y utiliza las mismas puntadas en zig-zag originales para coser la pieza con menor esfuerzo y mejor resultado estético. Una vez cosido por un lado daremos la vuelta a la vela para realizar las puntadas del otro lado de la vela. Con cuidado rematamos el centímetro de hilo sobrante, con un mechero. Apretamos el dedo humedecido con agua y contra la vela, en estos pocos milímetros de hilo fundidos por el calor de la llama.
 |
 |
 |
 |
Cambiar el borde de baluma completo
El test no deja lugar a dudas. Basta coger la cinta de tejido que envuelve el borde de baluma y cizallarla suavemente entre los dedos para comprobar cómo el tejido que en principio no tiene mala pinta está totalmente “quemado” y se corta simplemente con los dedos. Debemos sustituirlo. Es una labor que podemos encargar a un taller de reparación de velas o hacerlo uno mismo si disponemos de una máquina de coser potente. Lo importante es que la máquina de coser utilizada haga costuras en "zig-zag" (triple-costura).
La baluma quemada se rasga simplemente al tirar con la mano. Signo inequívoco de necesitar un cambio.
Lo primero que debemos hacer es preparar la banda de sustitución. Partimos de un rollo de Dacron de unos 6 centímetros de ancho que debemos doblar por la mitad y pegar una cinta adhesiva de doble cara. Cortamos tantos metros como debamos sustituir y apretamos el doblez con ayuda de un objeto metálico para forzar este plegado. El siguiente paso consiste en retirar todo el borde viejo y como para ello debemos levantar toda la antigua costura, conviene utilizar una punzón de corte de costuras para ir mucho más rápido. Lo encontrará en las mercerías más especializadas.
Barata y necesaria para cortar metros y metros de costuras. sin ella 3 minutos podrían ser 3 horas!
La cinta de doble cara que hemos pegado por ambos lados es fundamental para que la cinta se quede en su sitio antes de meternos con la máquina de coser. Debemos tener cuidado en dejar libre el cabo del balumero para no coserlo junto con la cinta del borde. Justo en el sitio donde debe ir fijado el balumero, debemos hacer un pequeño orificio en la cinta para sacar el cabo de tensado de la baluma.
Pegamos dos bandas adhesivas doble cara y plegamos al medio marcando el doblez con la tijera.
Ahora le toca el turno a la máquina de coser. Debemos coser en zig-zag a baja velocidad. Si la aguja cose a mucha velocidad se calienta tanto que llega a fundir el hilo de costura. Trabaje a baja velocidad y en tramos de 50 centímetros mientras prepara por delante los siguientes 50 centímetros de tejido que vayan a ser cosidos.
Obviamente si no ha cosido nunca antes, debemos practicar un poquito con retales antes de meternos con la vela. En el principio y en el final de la costura, debemos sujetar la vela en su avance para que en el mismo centímetro queden varias puntadas juntas y aseguren estos extremos de la costura. Finalmente debemos fijar de nuevo el balumero para lo cual utilizamos a mano una aguja de grueso diámetro con hilo encerado.
La máquina debe permitir triple puntada en Zig-Zag.
Poner parche en una rozadura
Ocurre por desgracia en casi todos los veleros. Siempre hay una zona de la Génova que sufre debido al continuo roce del tejido en una cruceta o en un candelero. Lo lógico es que hubiéramos protegido hace tiempo el extremo de esa cruceta con un paño de piel para evitar este desgaste. Pero en cualquier caso, siempre pueden existir zonas de roce en la vela que desgastará el dacron hasta deshilacharlo y perforarlo.
 |
|
Pegamos con adhesivo de doble cara las capas rasgadas para fijar el tejido desgastado antes de coser.
Para definir el parche tomamos un tejido protegido al UV y marcamos la forma del parche a recortar. Sea generoso en las dimensiones del parche y aproveche una unión de paños.
La solución consiste en coser un extenso parche que arregle toda la zona con nuevo tejido. Para ello utilizamos tejido de banda solar pues el daño está localizado en la banda de tejido con protección UVA. La zona rasgada la pegamos con cinta adhesiva de doble cara para fijarla mientras realizamos la reparación. El parche debe cubrir generosamente la zona afectada. Debemos redondear las esquinas para hacer una costura circular. Es importante repasar el corte del parche con la pistola de calor para sellar el tejido y evitar que este se pueda deshilachar.
 |
 |
 |
 |
Los bordes del parche deben ser redondeados. Con la pistola eléctrica de cortar cabos cortaremos por calor el parche cuyos bordes al quedar fundidos no podrás deshilacharse. Luego lo pegaremos en el sitio escogido y pasamos a la máquina de coser con costura en Zig-Zag sin olvidarnos de poner las gafas de protección pues en ocasiones la aguja se puede partir y saltar por los aires como su fuera una bala puntiaguda.
|
Las buenas costumbre para el cuidado las velas 1) Intenta proteger las velas del sol y del calor siempre que sea posible. 2) Evita que gualdrapeen con fuerte viento. ¡Se destrozan! 3) Protégelas de las rozaduras contra crucetas, herrajes de cubierta o los candeleros. 4) Las bolsas de los sables y las costuras son especialmente vulnerables. 5) Utiliza Dacron adhesivo al mínimo desperfecto o en las zonas de roces con la jarcia. 6) Asegura que los puntos de roce como crucetas y demás elementos del barco en donde pase la vela están protegidos por un fieltro o gamuza de cuero. 7) Sustituir inmediatamente un sable partido. Conviene llevar algún repuesto para reparar una rotura en mitad del mar. 8) Cada vela está pensada para un tipo de viento. No las someta a un sobre esfuerzo. 9) No someta a demasiada tensión la driza pues deformará el embolsamiento de la vela y someterá al tejido a un esfuerzo inútil y muy perjudicial. Quite tensión en la driza cuando caiga el viento, tras bajar la vela o al dejar de utilizarla. 10) Asegure el enrollador del Génova o Trinqueta antes de abandonar el barco. Con el fuerte viento podría desenrollarse con desastrosas consecuencias. Debemos dar una vuelta de más con las escotas y fijar estas a cornamusas o al winches para que no puedan escaparse. 11) Limpie las velas con agua dulce con cierta periodicidad. Una vez al año podemos lavarlas con jabón neutro. Huya de los disolventes fuertes o química agresiva. Siempre PH neutro. Olvídese de los cepillos demasiado duros, ásperos o abrasivos. 12) Almacene las velas en lugar seco y protegido de la luz. Y a ser posible enrolladas. En todo caso con el menor número de pliegues. 13) Ojo con los ratones de los almacenes que pueden comer y echar a perder el tejido. Es buena idea colgar la bolsa de la vela de una viga o un gancho en la pared para minimizar este riesgo. También puede introducir algunas bolas de naftalina para ahuyentar a los insectos. 14) El moho afea las velas aunque no tiene mayor repercusión. Para eliminar estos hongos debemos utilizar una disolución medianamente clorada. Utilice algún producto de piscinas diluido en agua templada. Debe lavar y aclarar con insistencia. Nunca utilice estos productos con tejido de Spi que es de Nylon o en tejidos de banda solar pues es atacado por el cloro. 15) Evite las ofertas que anuncian devolver la vela a su forma original pues estos tratamientos vienen acompañados por agresivas limpiezas y productos que aumentan la rigidez pero que degradan rápidamente la vida de las velas.
|
Artículos relacionados:
- Reparar las velas en el mar. Soluciones de emergencia
- Kit de costura; reparación de velas
- Algunos consejos ajustando velas
- El recubrimiento de las velas
- Palo y jarcia en buen estado
